به گزارش بازار، نورالله بیرانوند، معاون تأمین سرمایه و اقتصاد حمل و نقل راه‌آهن در گفت‌وگویی، با بیان اینکه این طرح‌ها در حقیقت مگاپروژه‌های ریلی کشور محسوب می‌شوند، افزود: با توجه به ماهیت کلان این پروژه‌ها، سازوکار تامین مالی عمدتاً مبتنی بر فاینانس خارجی یا تهاتر نفت برنامه‌ریزی شده است.

وی با اشاره به جایگاه استراتژیک پروژه برقی‌سازی مسیر تهران-مشهد در شبکه ریلی کشور، اظهار داشت: این پروژه به عنوان یکی از زیرپروژه‌های مهم در چارچوب همان مگاپروژه‌ها دنبال می‌شود.

بیرانوند تصریح کرد: پروژه برقی‌سازی تهران-مشهد از فاینانس چین برخوردار است و امیدواریم با گشایش‌هایی که در این مسیر ایجاد می‌شود، شاهد راه‌اندازی مجدد و پیشرفت عملیات اجرایی آن باشیم.

معاون تأمین سرمایه و اقتصاد حمل‌ونقل راه‌آهن یادآور شد: توسعه کریدورهای ریلی با تکیه بر این منابع، گامی اساسی در جهت افزایش ظرفیت ترانزیتی کشور و اتصال به بازارهای بین‌المللی است.